Месяц: Август 2018

Автор: Hipsa_Plack

Развернуть { «@context»: «http://schema.org», «@type»: «BlogPosting», «mainEntityOfPage»:{ «@type»:»WebPage», «@id»:»/post/3605271″ }, «headline»: «Doom (игра) :: doom eternal :: Игры», «image»: { «@type»: «ImageObject», «url»: «http://img1.joyreactor.cc/pics/post/full/Doom-%28%D0%B8%D0%B3%D1%80%D0%B0%29-%D0%98%D0%B3%D1%80%D1%8B-doom-eternal-4640757.jpeg», «height»: 1249, «width»: 700 }, «datePublished»: «2018-08-13T11:41:22+03:00», «dateModified»: «2018-08-13T11:41:22+03:00», «author»: { «@type»: «Person», «name»: «Hipsa_Plack» }, «publisher»: { «@type»: «Organization», «name»: «JoyReactor.cc», «logo»: { «@type»: «ImageObject», «url»: «http://joyreactor.cc/images/joyreactor_ie6.png», «width»: 207, «height»: 54 } }, «description»: «» }
Комментировать 
Пост №3605271
Source: Joyreactor

Автор: Halera93

ГАЗ-М73: на 40 лет опережая японцевВ 1996 году компания Suzuki удивила автомобильную общественность, запустив в серийное производство очень необычный внедорожник X-90. По-сути, японский автомобиль представлял собой 2-местное полноприводное купе, построенное на рамной платформе популярной модели Vitara. Тогда, концепцию данной машины охарактеризовали как новаторскую и не имеющую аналогов. Однако, еще за 40 лет до этого события, советские инженеры успешно реализовали «в металле» идею такого компактного «офф-роуда» под именем ГАЗ-М73. Судьба этой интересной разработки сложилась совсем иначе: на конвейер интересная машина так и не попала…ГАЗ-М73 (1955)Suzuki X-90 (1996-1998)В начале 50-х годов прошлого века в СССР набирала обороты программа по освоению целины. Для освоения новых сельскохозяйственных территорий стране была нужна специализированная техника. Причем, не только трактора, комбайны и грузовики, а и легковые автомобили для председателей колхозов, механизаторов, работающих непосредственно в полях и других сельских руководителей. Компактный внедорожник ГАЗ-М73 разрабатывался параллельно с более крупным ГАЗ-М72 (гибрид кузова «Победы» и шасси ГАЗ-69) группой специалистов под руководством Георгия Моисеевича Вассермана — настоящего гуру полного привода.В 1955 году было построено два опытных образца для ходовых испытаний: один — с кузовом купе и отдельным вместительным багажником, на крышке которого размещалась полноразмерная «запаска», а второй — классический пикап. Машина имела прочную рамную конструкцию и зависимую рессорную подвеску всех колес. В качестве силового агрегата использовался простенький 1,2-литровый 35-сильный нижнеклапанный мотор и 3-ступенчатая коробка передач от «Москвича-402». А вот неразрезные мосты и 2-ступенчатая раздаточная коробка (с передаточными числами 1,15 и 2,68) были специально разработаны для именно для этой машины. Впоследствии данные агрегаты успешно применялись на серийных полноприводных седанах и универсалах «Москвич 410/411».Короткая база, малые свесы, внушительный клиренсДлина внедорожника составляла всего 3,43 метра, при 2-метровой колесной базе. Благодаря такой компактности, снаряженную массу удалось удержать в пределах 1070 кг, что позитивно сказалось на проходимости. Легкая и юркая машина с короткой базой, большим клиренсом, малыми свесами и узкими «зубастыми» 16-дюймовыми шинами на «пересеченке» запросто могла дать фору более грузным родственным моделям ГАЗ: 69 и М72. Дизайн модели по тем временам был вполне современным, а главное — функциональным: простые округлые формы кузова облегчали мойку автомобиля после принятия грязевых «ванн».Автомобильные функционеры СССР не оценили всех прелестей новаторской концепции компактного внедорожника, поэтому на развертывание серийного выпуска оригинального ГАЗ-М73 не нашлось ни времени, ни денег. Тем более, что производственные мощности Горьковского автозавода тогда были загружены на 100% более востребованными моделями.Вариант ГАЗ-М73 с кузовом пикапОднако, проект не умер окончательно. Один из тестовых прототипов и всю техническую документацию в последствии передали в Москву на завод МЗМА (позже — АЗЛК). Отдельные идеи и агрегаты, опробованные в ГАЗ-М73, нашли свое применение на серийном «Москвиче-410»: уникальном полноприводном седане, который действительно не имел аналогов в тогдашнем мировом автопроме.Развернуть { «@context»: «http://schema.org», «@type»: «BlogPosting», «mainEntityOfPage»:{ «@type»:»WebPage», «@id»:»/post/3605265″ }, «headline»: «ГАЗ-М73: на 40 лет опережая японцев / ГАЗ-М73 :: автомобили :: длиннопост», «image»: { «@type»: «ImageObject», «url»: «http://img0.joyreactor.cc/pics/post/full/%D0%93%D0%90%D0%97-%D0%9C73-%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B8-%D0%B4%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D1%81%D1%82-4640744.jpeg», «height»: 545, «width»: 807 }, «datePublished»: «2018-08-13T11:37:54+03:00», «dateModified»: «2018-08-13T11:37:54+03:00», «author»: { «@type»: «Person», «name»: «Halera93» }, «publisher»: { «@type»: «Organization», «name»: «JoyReactor.cc», «logo»: { «@type»: «ImageObject», «url»: «http://joyreactor.cc/images/joyreactor_ie6.png», «width»: 207, «height»: 54 } }, «description»: «В 1996 году компания Suzuki удивила автомобильную общественность, запустив в серийное производство очень необычный внедорожник X-90. По-сути, японский автомобиль представлял собой 2-местное полноприводное купе, построенное на рамной платформе популярной модели Vitara. Тогда, концепцию данной машины » }
Комментировать 
Пост №3605265
Source: Joyreactor

Автор: commissarmanul

Развернуть { «@context»: «http://schema.org», «@type»: «BlogPosting», «mainEntityOfPage»:{ «@type»:»WebPage», «@id»:»/post/3605262″ }, «headline»: «Мрачные картинки :: Roman Semenenko :: art (арт)», «image»: { «@type»: «ImageObject», «url»: «http://img1.joyreactor.cc/pics/post/full/Roman-Semenenko-%D0%9C%D1%80%D0%B0%D1%87%D0%BD%D1%8B%D0%B5-%D0%BA%D0%B0%D1%80%D1%82%D0%B8%D0%BD%D0%BA%D0%B8-art-4640741.jpeg», «height»: 2716, «width»: 1920 }, «datePublished»: «2018-08-13T11:33:51+03:00», «dateModified»: «2018-08-13T11:33:51+03:00», «author»: { «@type»: «Person», «name»: «commissarmanul» }, «publisher»: { «@type»: «Organization», «name»: «JoyReactor.cc», «logo»: { «@type»: «ImageObject», «url»: «http://joyreactor.cc/images/joyreactor_ie6.png», «width»: 207, «height»: 54 } }, «description»: «» }
Комментировать 
Пост №3605262
Source: Joyreactor

Автор: Halera93

20 лет наблюдений Очень большого телескопа в Чили (VLT) за центром нашей галактики в одной гифке. Плотная группа звезд быстро вращается вокруг невидимого радиоисточника Стрелец А. Считается, что Стрелец А – сверхмассивная черная дыра массой 4 миллиона Солнц. Анимация настолько эпичная, что вы можете увидеть в ней даже улучшение оптики и возможностей телескопа.ссылка на гифкуРазвернуть { «@context»: «http://schema.org», «@type»: «BlogPosting», «mainEntityOfPage»:{ «@type»:»WebPage», «@id»:»/post/3605254″ }, «headline»: «20 лет наблюдений Очень большого телескопа в Чили (VLT) за центром нашей галактики в одной гифке. / гифка :: наука :: чёрная дыра», «image»: { «@type»: «ImageObject», «url»: «http://img0.joyreactor.cc/pics/post/full/%D0%B3%D0%B8%D1%84%D0%BA%D0%B0-%D0%BD%D0%B0%D1%83%D0%BA%D0%B0-%D1%87%D1%91%D1%80%D0%BD%D0%B0%D1%8F-%D0%B4%D1%8B%D1%80%D0%B0-4640728.gif», «height»: 282, «width»: 320 }, «datePublished»: «2018-08-13T11:18:43+03:00», «dateModified»: «2018-08-13T11:18:43+03:00», «author»: { «@type»: «Person», «name»: «Halera93» }, «publisher»: { «@type»: «Organization», «name»: «JoyReactor.cc», «logo»: { «@type»: «ImageObject», «url»: «http://joyreactor.cc/images/joyreactor_ie6.png», «width»: 207, «height»: 54 } }, «description»: «Плотная группа звезд быстро вращается вокруг невидимого радиоисточника Стрелец А. Считается, что Стрелец А – сверхмассивная черная дыра массой 4 миллиона Солнц. Анимация настолько эпичная, что вы можете увидеть в ней даже улучшение оптики и возможностей телескопа.» }
Комментировать 
Пост №3605254
Source: Joyreactor